Technical features

Caratteristiche tecniche

Engine

Engine deriving from Alfa Romeo entirely in aluminium
Engine : front central, straight four
Cubic capacity : 1962 cmc.
Maximum power : 180 HP DIN a 6500 rpm
Distribution : by twin overhead camshaft driven by double chains
Feed : 2 horizontal Weber 45 DCOE double choke

Motore

Motore di derivazione Alfa Romeo interamente in alluminio
Numero e disposizione dei cilindri : 4 in linea
Cilindrata Totale : 1962 cmc.
Potenza e regime : 180 CV DIN a 6500 giri/min
Distribuzione : 2 alberi a camme in testa
Alimentazione : 2 carburatori orizzontali doppio corpo Weber 45 DCOE

Drive train

Rear-wheel drive
Clutch : single dry-plate
Gearbox : 5 gear all synchronized, plus reverse, floor shift
Gear ratios : I°, 1:3,30 – II° , 1:1,99 – III° , 1:1,35 – IV° , 1:1 – V° , 0,79 , RM , 3,01
Axle ration : 9/41
Wire Wheel : classic centre lock, centre cap and splined hubs, rims in steel, 15x6.00”
Tyres : Dunlop Racing M5.00x15” or M 5.50x15” or M 6.00x15”, radial 205 VR15

Trasmissione

Trazione: posteriore
Frizione : monodisco a secco
Cambio : sincronizzato a 5 marce e RM, comando a cloche
Rapporti standard del cambio : I°, 1:3,30 – II° , 1:1,99 – III° , 1:1,35 – IV° , 1:1 – V° , 0,79 , RM , 3,01
Rapporto di riduzione al ponte : 9/41
Ruote : a raggi tangenti, cerchio in acciaio, fissaggio a gallettone centrale 15x6.00”
Pneumatici : Dunlop Racing M 5.50x15” - M 6.00x15”, radiali 205 VR15

Chassis & body

Chassis : frame work in welded steel tubes
Body : 2 seat coupè, 2 doors, in aluminium hand made

Front suspension : independent with wishbones. The adjustable pull stiffener liner is joined to hight and length adjustable bush upper swineing arm. Stabilizer bar. Strut bar. Push-rod coil spring and coaxially double acting shock-absorber.

Rear suspension : rigid axle. Lower trailing arms, with adjustable upper trailing arms, live axle on adjustable T-joint. Watt’s linkage to prevent relative sideways motion between the axle and frame work. Stabilizer bar. Coil spring and coaxially double-acting shock-absorber
Brakes : disc front and rear with brake pump lightweight Ate.
The two rear brakes have the cylinder separate from the caliper.
Steering : rack
Dry weight : 790 Kg
Power/weight ratio : 4,38 kg/HP

Corpo vettura

Tipo di telaio : tubolare in acciaio
Berlinetta 2 porte, 2 posti. Carrozzeria battuta a mano in alluminio
Sospensioni anteriori : indipendenti, con parallelogramma articolato e posizionamento del gruppo molla ammortizzatore inboard con schema push-rod. Barra stabilizzatrice antirollio. Barra di collegamento tra le due sospensioni anteriori Gruppo molla ammortizzatore coassiale regolabile
Sospensioni posteriori ad assale rigido. Puntone inferiore di ancoraggio al telaio, di spinta e reazione. Puntone superiore longitudinale per contrastare le forze in accelerazione ed in frenata. Parallelogramma di Watt. Barra stabilizzatrice antirollio. Gruppo molla ammortizzatore coassiale.
Freni : anteriori e posteriori a disco con pinze Ate in lega leggera, doppio circuito sulle 4 ruote, doppia pompa a comando idraulico
Sterzo : a cremagliera
Peso a secco : 790 Kg
Rapporto peso/potenza : 4,38 kg/CV